近日，中建八局烟台蓬莱guoji机场深化设计团队对设计优化、结构计算优化等工作实践进行了分享多年来，中建八局完成了深圳机场卫星厅、杭州萧山guoji机场、阜阳大剧院、天津会展中心等一系列室内结构复杂项目的深化设计，充分满足客户需要，保障方案呈现，同时为项目精益化管理提供支撑，节省工期、造价，为客户创造了最大价值。

（仅为部分项目）▼烟台蓬莱guoji机场

烟台蓬莱guoji机场二期工程T2航站楼及航站区项目位于烟台市经济开发区，机场为4E级机场大厅下部采用钢筋混凝土框架结构体系，上部屋盖采用“空腹式桁架+三角形管桁架”形式，指廊采用钢筋混凝土框架结构针对大吊顶部分区域原建筑钢结构跨度大、铝板转换层钢结构在中间区域无吊杆受力点等难题，深化团队结合钢结构倒三角型梁特性，用增加斜拉杆的方式来保证次生钢结构的安全性和稳定性。

出发层公区精装修大吊顶屋面为双曲板材，在施工安装上存在技术难点，为实现便捷安装和结构优化，深化过程中将转换层副龙骨通过特殊构件固定于转换层主龙骨之上，解决了斜面屋顶处副龙骨下滑的问题，有效提高了工人安装速度，极大地节省了工期。

▼深圳机场卫星厅

深圳机场卫星厅项目入选2022～2023年度第一批中国建设工程鲁班奖名单项目位于T3航站楼的北侧，通过捷运系统连接目前的T3航站楼和规划中的T2航站楼T3航站楼的蛋卷型指廊是深圳机场的空间特色之一，卫星厅采用与其造型一致的断面形式，构成相似的空间边界。

钢结构体系遵循建筑、结构、装修一体化原则设计，室内指廊连廊、中央指廊多采用曲面造型，使得室内空间层次丰富室内流线铝板多为双曲面，为保障整体效果，设计团队采用全站仪方向打点方式来进行现场核尺与放线，精确高效的保障了深化进度。

深化设计过程中考虑到铝板安装精度，钢龙骨采用工厂拉弯工艺进行现场安装，在提高板材安装精度的同时减少了现场操作步骤，便捷了现场施工，有效节省工期▼杭州萧山guoji机场三期

杭州萧山guoji机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程（旅客航站楼及北三指廊），航站楼平面布局呈中央集中式构型原大吊顶龙骨系统是方管与钢结构焊接，此方式高空焊接工作量大、效率低、措施费高，龙骨与地面垂直度和面层曲面的调节弧度难以把控。

深化后，大吊顶龙骨系统采用双层抱箍，龙骨之间采用栓接固定，装配式施工及连接方式的可调节性显著提高，极大地便利了面层曲面的安装，节省工期▼阜阳大剧院

阜阳大剧院项目位于安徽省阜阳市城南新区，与东侧科技馆、北侧市民中心、博物馆、图书馆等共同构成了阜阳市的文化中心区大剧院内墙及顶部采用定制GRG（约15000平方米），室内贯通空间设计为高度20米的双曲面GRG造型墙，整体造型呈现不规则倾斜，施工难度大。

深化在设计和安装过程中结合犀牛、BIM软件进行分析与设计，并结合现场实际尺寸、实际面层尺寸、内部钢架、产品分割、预埋排版、安装定位控制等数据精准定位，通过现场放线校核与三维建模软件结合的方法，大幅降低面层材料的误差，在完美实现方案效果的同时节省了工期。

▼天津会展中心

天津国家会展中心工程二期项目位于天津市津南区，是承接国家级、guoji化会议和展览的最佳场地，国展二期通过两座廊桥横跨海沽道与一期工程相连，呈对称之势，联袂铸就中国北方规模最大的国家会议展览中心会议中心空间高度较高（室内装饰标高12米，建筑净高14.8米）且装饰精度要求高，材料运输困难。

为方便后续施工，深化设计采用先小组焊接后现场拼装的工艺，在施工过程中将墙面造型分为“Y”型单元组结构和“钢笼”，“钢笼”为“线”，“Y”为“面”，通过“线”控制“面”的拼装方式，让钢笼和“Y”型结构同时在地面施工，保证了装饰精度，减少了材料损耗和损毁率，节省了造价和工期。

会议中心公共区钻石造型装饰标高为18.7米，墙面整体造型为倒梯形，上下每隔2.4米预留一组钢结构（共7组）用于装饰施工深化过程中将墙面造型拆解为158组三角形，通过犀牛、SU软件指导现场施工，面层与基层材料由建模提出，极大提高了材料精准度。